變壓器在工作中哪部分的溫度最高嗎？

文章來源：http://www.4hetv.com 發布時間：2025-09-08 瀏覽次數：3

你有沒有注意過？變壓器運行時，外殼有時燙得不敢碰，有時卻又涼颼颼的——這其實是它在“悄悄發燒”！但你知道嗎？變壓器不同部位的“體溫”差異極大，有的部位熱到“冒汗”，有的卻像“冰袋”。

變壓器“發燒”？各部位溫度大不同！

變壓器工作時，內部像一場“熱量派對”：銅損（繞組電阻發熱）、鐵損（鐵芯磁滯/渦流發熱）不斷產生熱量，而這些熱量會通過油（油浸式）或空氣（干式）傳遞、散發。但不同部位的“散熱效率”不同，導致溫度分布差異明顯——

燙的“C位”：繞組導線

繞組是變壓器的“能量轉換核心”，電流通過導線時，電阻會持續發熱（銅損）。由于導線細、電流大（尤其是大容量變壓器），熱量高度集中在導線內部，導致繞組導線溫度比其他部位高10-20℃！曾有實測數據顯示：一臺1000kVA油浸式變壓器滿載運行時，高壓繞組導線溫度可達95℃，而同期上層油溫僅75℃，鐵芯表面溫度僅60℃。

“中間層”：鐵芯與絕緣油

鐵芯由硅鋼片疊成，主要發熱來自磁滯損耗（硅鋼片反復磁化的能量損失）和渦流損耗（感應電流生熱）。但由于硅鋼片薄、疊片間涂有絕緣漆，熱量傳遞較慢，鐵芯表面溫度通常比繞組低15-25℃。

絕緣油則是油浸式變壓器的“降溫主力”：它吸收繞組和鐵芯的熱量后，通過自然對流或冷卻器循環，將熱量傳遞到油箱壁和散熱器。因此，絕緣油的溫度呈現“分層現象”——上層油溫＞中層油溫＞下層油溫（因為熱油密度低會上浮）。

“冷靜區”：外殼與散熱器

外殼是變壓器的“保護殼”，主要通過傳導和輻射散熱。由于外殼與空氣（或冷卻介質）接觸面積大，溫度接近環境溫度，用手觸摸通常只是“微溫”（30-40℃）。而散熱器（如片式散熱器、風冷風扇）作為“主動降溫區”，溫度甚至可能低于環境溫度（風冷時）。

油浸式vs干式：溫度監測的“小心機”

知道了各部位溫度差異，那變壓器的“體溫計”到底測哪兒？答案取決于它是“油浸式”還是“干式”——

油浸式變壓器：看“上層油溫”

油浸式變壓器的油箱里裝滿了絕緣油，熱量通過油循環傳遞。由于上層油溫能反映繞組和鐵芯的“核心熱量”（熱油上浮），因此溫度計通常安裝在油箱頂部，直接測量上層油溫。

根據國標規定，油浸式變壓器上層油溫正常運行時一般不超過85℃（強迫油循環冷卻的可放寬至95℃）。若上層油溫長期超90℃，說明散熱不良或負載過高，需警惕繞組絕緣老化風險！

干式變壓器：盯“繞組/鐵芯溫度”

干式變壓器沒有絕緣油，靠空氣自然冷卻（或風冷、水冷）。它的熱量直接通過繞組和鐵芯表面散發，因此溫度傳感器（PT100熱電阻）會直接埋設在高壓繞組、低壓繞組和鐵芯的關鍵位置，實時監測這些“發熱大戶”的溫度。

干式變壓器的報警閾值更嚴格：繞組溫度超130℃時需報警，超150℃必須跳閘（防止絕緣燒毀）。這也是為什么干式變壓器常配“溫度控制器”——屏幕上直接顯示各部位溫度，比“摸外殼”靠譜100倍！

溫升：變壓器的“隱形健康指標”

你可能聽過“溫升”這個詞，但它到底是什么意思？簡單說，溫升=變壓器實測溫度 - 環境溫度，它反映的是變壓器自身損耗產生的“額外熱量”。

舉個例子：夏天環境溫度35℃，變壓器上層油溫測出來70℃，那它的溫升就是70-35=35K（K是溫標單位，與℃數值相同）。

溫升過高，意味著變壓器“負擔過重”或“散熱不良”：

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若負載不變但溫升突然升高，可能是繞組絕緣老化（電阻增大，銅損上升）或冷卻系統故障（如風扇停轉、散熱器堵塞）；

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若環境溫度低但溫升仍高，可能是鐵芯硅鋼片間絕緣損壞（渦流損耗激增），或繞組匝間短路（局部電阻驟增）。

因此，運維人員常說：“看變壓器好不好，先看溫升穩不穩！”定期記錄溫升數據（尤其是滿載時的溫升），能提前發現設備隱患，避免“小問題拖成大故障”。

變壓器“發燒”不可怕，看懂溫度是關鍵！

油浸式看上層油溫，干式盯繞組鐵芯；溫升則是判斷健康狀態的“隱形尺子”。

下次再看到變壓器“熱乎乎”，別慌！先想想：它是油浸式還是干式？測的是哪個部位的溫度？溫升有沒有超標？掌握這些，你也能當半個“變壓器醫生”～